(002405) 四维图新[002405.深证]预计2020年度归母净盈余2.37亿元至3.38亿元

2021-02-05 14:29标签:

(002405) 四维图新[002405.深证]预计2020年度归母净亏损2.37亿元至3.38亿元


智通财经APP讯,四维图新(002405,股吧)(002405.SZ)披露2020年度事迹预报,公司预计2020年度归属于上市公司股东的净利润:-2.37亿元至-3.38亿元,上年同期红利3.39亿元;预计业务收入20亿元至22亿元;根本每股盈余:0.1208元/股–0.1725元/股。

【002405】四维图新02月02日涨停剖析


四维图新(002405)02月02日涨停开盘,股价上涨10.00%,开盘价为16.39元。

该股于上午 11:16:23涨停。

截止15:00:31未翻开涨停,封住涨停时长2小时13分24秒。

其涨停封板构造较好,最高封单量:3421.36万,今朝封板数目:805.93万,占实际畅通流畅盘0.47%,占当日成交量:13.23%。

【起因剖析】四维图新涨停起因种别为无人驾驶+车联网+芯片概念+特斯拉。

1、公司L3级别低本钱主动驾驶整体解决方案经由过程北京主动驾驶路测T3级派司测验验证,L4级主动驾驶方案能够完成特定场景下的主动代客停车;2、公司已成为导航舆图、导航软件、静态交通讯息、地位大数据以及乘用车跟商用车车联网解决方案领域的引导者;3、子公司杰发车载信息文娱芯片市场的市占率为海内第一;4、特斯拉中国导航舆图配合搭档,国产首颗ADAS芯片曾经量产。

【投顾剖析】该股本日缩量涨停,标明介入者做多偏向较为一致,抛压较少。

从该股近多少日的量价表示来看,今朝股价正处于拉升途中,短期续涨概率较大。

投顾倡议:投资者对于该股短期走势可持乐观立场。

【汗青回测】近2年,两市共涌现过3308次【缩量涨停】,当涌现这个旌旗灯号时,越日上涨概率为72.22%,均匀收益率为3.22%。

持有1天的上涨概率最高,到达了72.22%,持有10天的均匀收益率最高,到达了5.01%。

免责声明:相干内容依据互联网大数据剖析所得,没有代表公司破场,没有形成投资倡议,请注意投资危险。


【002405】国产汽车芯片段供 日美芯片跌价10%―20%


一颗芯片能够难倒一部手机,同样也能绊住一辆汽车。

当汽车从机器化向智能化逐渐进级时,以芯片为代表的供给商成了众星捧月的对于象。

本地光阴1月20日,据路透社报道,民众中国CEO冯思翰(Stephan Wollenstein)表现,因为寰球芯片供给缺乏影响了民众客岁12月的出产,其在中国市场的销量损掉达万辆。

1月18日,奥迪也表现因为芯片供给缺乏将招致第一季度汽车产量缩减至10万辆,现已让公司1万名工人休假,奥迪A4轿车跟A5敞篷跑车已在德国停产至1月29日。

随后,零部件巨擘海洋团体、博世团体也接踵收回预警表现,因为寰球范畴的汽车芯片的缺乏,可能会影响汽车出产,相干影响可能连续6-9个月。

汽车芯片跌价10%—20%  众所周知,手机芯片对于于手机的首要性,芯片作为手机工业链最首要的整机之一,其表演着牵一发而动全身的脚色。

作为国产手机代表,小米手机恰是由于高通芯片问题,而屡次推迟新品宣布。

与手机一样,汽车所用的芯片也依然须要入口。

今朝设计车用芯片处于主导位置的半导体厂分別为德国的Infineon、荷兰的NXP、日本的瑞萨电子、意法的STMicroelectronics、美国的Texas Instruments。

须要阐明的是,汽车芯片的间接供给商没有是汽车厂家,而是供给商博士跟海洋等企业。

汽车的能源体系、底盘节制跟ADAS等要害芯片均离没有开汽车芯片。

大局部汽车芯片制作商是没有存在出产才能的,以是这些厂商未必有足够的制作才能或产能,因而会与台积电、联电,或是美国的格芯(Globalfoundries)等代工场打交道。

但今朝真正的问题在于车用芯片厂与代工场的关联。

对于代工场来说,这些车用芯片的订单,较苹果等电子产物而言,其实是太少了。

以台积电为例,车用芯片仅占台积电贩卖收入的3%,远低于手机芯片的48%。

因为寰球汽车市场第四序度的回暖,强劲的芯片须要,招致芯片厂商无奈定时按量托付,即便以民众为代表的一级客户也无奈被知足。

媒体剖析称,德、日、美等列国厂商恳求台积电添加产量,证明了中国汽车市场疾速复苏带来的半导体供求的紧张态势。

据摩根士丹利证券估計,1至6月寰球汽车厂商增产规模将到达150万辆阁下。

受芯片紧缺影响,汽车芯片厂商龙头企业恩智浦曾向客户发送了一份跌价函,称受新冠疫情影响,恩智浦面对产物严峻紧缺跟质料本钱添加的双重压力,抉择全线上涨产物价钱。

日本半导体制作商瑞萨电子也向客户发送提价通知,表现公司近期面对库存、本钱添加压力跟产物运输危险,没有得没有上调价钱来保障这些产物失去连续的投入跟出产。

日本瑞萨电子、东芝及荷兰NXP Semiconductors等世界半导体大厂,都已抉择上调对于汽车跟通讯设施产物的价钱,涨幅在10-20%。

今朝,迅速添加半导体产量很难题,由于汽车半导体的利润空间……