(600221) 【龙虎榜】 海控B股 02月03日成交明细

2021-02-05 14:08标签:

(600221) 【龙虎榜】 海控B股 02月03日成交明细


2021年02月03日,同花顺数据核心显示,海控B股(900945)报收0.16元,涨幅4.55%,成交量446.78万股。

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【600221】海航团体危险化解进入要害期 千亿债权何去何从


经济察看网 记者 蔡越坤 没有到一年,海航团体债权危险处理工作有了停顿。

2021年1月22日,海航团体官网宣布布告称,自2020年2月29日海南省海航团体结合工作组(以下简称“结合工作组”)成破以来,海航团体在结合工作组的片面辅佐、全力推动下,无效防控危险、切实保护各方好处,确保了航空主业保险经营,完成了片面停工复产,做了大批工作。

今朝,结合工作组曾经实现尽职考察工作,依照“法治化、市场化”准则,制订了危险处理工作思绪跟方案,各项工作获得踊跃停顿。

与此同时,海航团体表现,为更好地发展下一阶段危险处理相干工作,顾刚刚已辞去海航团体董事及执行董事长职务、任清华已辞去海航团体董事及联席首席执行官职务。

据相识,顾刚刚、任清华负责结合工作组职务没有变。

海航团体将在结合工作组的指点下,在各方的支撑下,继续竭尽全力推动海航团体危险处理的施行工作,妥当做好海航团体危险处理工作。

1月22日,多位债务人表现,海航团体或经由过程引入新的策略配合者进行债权重组。

危险化解要害期  自2017年以来,海航团体逐渐暴发流动性危险,其踊跃发展“自救”,但始终尚未能完整化解危险。

上述海航团体的危险处理停顿静态,迅速惹起了海航团体相干债务人的存眷。

2021年1月22日,一位债务人表现,海航团体的重组方案应该快颁布了,没有解除公司会新进股东。

也有债务人此前表现,海航团体须要一个体系性的债权危险处理方案,一是添加信念,规复融资才能,二是调剂债务构造。

假如海航问题迟迟得没有到解决,局部金融机构的坏账会添加分明。

另据记者相识,顾刚刚辞去海航团体董事及执行董事长职务这一变化惹起局部债务人的存眷。

在上述债务人看来,人事换防或象征侧重组方案的放慢。

2020年2月29日海南省海航团体结合工作组成破,组长由海南省开展控股无限公司董事长顾刚刚负责,常务副组长由海南洋浦经济开发区治理委员会主任任清华负责,副组长分手由中公民用航空中南地域治理局副局长李双臣、国度开发银行信贷治理局副局长程功负责。

不外,只管顾刚刚辞去海航团体董事及执行董事长职务,负责结合工作组职务并未转变。

对于于海航团体危险处理停顿情形,海航团体执行董事长顾刚刚2020年11月17日在公司官网颁发《越是艰巨,越要坚韧》为题的文章,文章指出,要正视难题与挑衅,虽然海航停工复产功效分明,但依然是一个处于严峻难题中的危险企业。

团体上下要意识到海航以后及将来一段光阴仍处于危险化解的特别时代。

海航团体前次被推向风口浪尖的光阴点是2020年4月份。

2020年4月14日,私募债“13海航债”展期持有人会议惹起泛滥投资者没有满。

起初,4月15日,海航团体在民间公家号发文致歉。

“13海航债持有人会议的递延领取本息等获经由过程”这一事……


【600221】年报点评讲演:事迹安稳增长,小憩后再起航


事情  海航控股颁布2017年年报,2017年公司完成业务收入599.0亿元,同比增长47.3%,完成归母净利润33.2亿元,同比增长5.9%。

内生内涵扩张,收入规模大幅晋升  2017年公司引进78架,退出7架客机,叠加并表天津航空及北部湾航空,机队规模从2016年报披露的238架大幅晋升至410架。

受此影响,公司整年ASK增速到达49.1%,RPK增速46.1%,游客运输量761.9人次,同比增长52.5%,相距游客吞吐量排名第三的国航差距放大至25%。

收益质量方面,整年客公里收益小幅进步2.2%,为0.455元,带动整年收入增速大幅进步近五成,到达47.3%。

油价走高晋升本钱影响毛利,汇兑收益大幅下降财政用度  2017年布油均价54.7美金/桶,同比进步21%,单元ASK航油本钱进步24.6%,航油本钱到达145.9亿元,同比大增85.7%,带来必定本钱压力,受其影响,公司整年毛利率为13.5%,同比降低9.4bps,但得益于人平易近币对于美元汇率贬值,汇兑收益为20.95亿,财政用度同比大幅下降,财政用度率仅为3.5%,同比大幅降低7.6bps。

综合来看,公司2017年净利润率为6.5%,同比降低1.9bps,但得益于营业规模大幅晋升,净利润完成正增长,到达13.8%。

放漫步伐,小憩后再起航  2017年公司面临航油本钱压力,疾速扩张下仍可保证收益质量晋升,事迹安稳增长,瞻望2018年,公司机队扩张速率放缓,且从时辰表剖析来看,2018年夏秋航季海航系航空公司周筹划班次总量为13246班,同比仅增长3.8%,增速大幅下降。

咱们以为在一二线机场时辰紧张,油价压力下三四线都会航路收益质量难以失去保证确当下,公司放缓脚步,修生育息,小憩后再起航,没有掉为一种感性的取舍。

投资倡议  外行业供需格式改善,票价管制松绑的大配景下,公司扩张速率放缓,存量航路收益质量同样无望分明回暖。

在2018-2019年座公里收益分手进步5pts、5pts,布油中枢65美金/桶,美元兑人平易近币汇率6.35的假定根底上,分手上调2018-2019年红利预测29.5%、62.1%。

预计公司2018-2019年收入增速为16.5%,20.0%,归母净利为36.6亿,58.2亿,同比分手增长10.3%、58.8%,EPS为0.22元、0.35元,维持“增持”评级,目的价3.7元,对于应2018-2019年EPS的PE估值为16.8倍、10.6倍。

危险提醒:微观经济下滑,油价超预期上涨,汇率激烈稳定,保险事变