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数十万亿交通存量资产 成公募REITs试点“富矿”;公募基金,私募基金是什么

原标题:数十万亿交通存量资产 成公募REITs试点“富矿”;公募基金

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数十万亿交通存量资产 成公募REITs试点“富矿”;公募基金

      《中国经营报(博客微博)》记者了解到,在交通设施领域,累积的存量资产已有数十万亿元。目前有多个交通领域项目申报REITs试点。

      交通运输部副部长刘小明在9月27日举办的“中国REITs论坛2020年会”上指出,交通设施领域推进REITs试点具有较好的基础。而在交通领域开展REITs试点,对于进一步创新投融资机制,优先盘活存量资产,具有十分重要的意义。

      刘小明还提出了多项建议,包括在目前REITs相关配套规章制度尚不完善的情况下,需要加快研究,需要加强对基础设施资产运营能力、管理水平的监管考核;完善基于REITs税收优惠等配套制度;保障好各方面合法权益等。

      另据中国国家铁路集团有限公司副总经理黄民透露,“在试点先行的基础上,我们还储备了一批后备项目,在总结试点经验的同时,成熟一个推进一个。”

      目前,高速公路、高速铁路、城市轨道运营里程,港口万吨级泊位数量均已居世界第一,且已形成了大量的优质资产。仅公路、铁路两块,目前存量资产即达数十万亿元。

      中国银河证券5月份发布的研报指出,交通运输部统计数据显示,2001年至2019年公路建设固定资产投资累计额为21.37万亿元。截至2019年底,中国高速公路里程达到14.96万公里,高速公路存量资产至少为30万亿元规模。

      “收费公路等交通基础设施作为重资产领域,建设资金投入大,投资回报周期较长,但现金流稳定且保持平稳增长的趋势。”刘小明表示。

      据悉,自基础设施REITs试点推出以来,交通运输行业中一些大型的交通企业如中交集团、浙江交投、广东交投、四川交投、越秀交通等高速公路企业都纷纷加入到试点申报队伍中,积极盘活优化存量资产,基础设施REITs为交通企业提供了一种新的权益性融资工具,也为社会投资人提供了投资的选择机会。

      与此同时,交通运输部高度关注并积极支持收费公路、港口、物流园区等交通

基础设施的REITs试点工作,深化交通运输结构性改革,进一步创新交通运输投融资体制机制,是加快建设交通强国的重要抓手。

      根据国家确定的试点范围,从区域、经济的区位优势、投资收益的预期和未来成长性等方面统筹考虑。

      中国国家铁路集

团初步选择了铁路网干线中具备条件的项目开展REITs试点:其一是推动沪汉蓉铁路湖北段项目,开展试点将有效补充长江建设资金,加快项目实施落地;其二是粤海铁路轮渡项目,开展试点将进一步优化海南公司的结构,吸引投资者共同参与海南环岛高铁混合所有制改革,提升海南铁路经营活力;其三为广珠城际铁路,该项目是广州至珠海唯一的高速城际铁路,开展试点将有效缓解港珠澳大湾区的铁路网建设资金需求,加快区域城际铁路建设的进程。

      海通证券研报显示,2020 年全球流动性宽松下我们更看好高股息的优质资产,而REITs兼具流动性高、收益相对稳定、安全性较强的特点,风险和收益特征介于股票和债券之间,建议研究关注重点区域(核心都市圈)以上述交通基础设施(收费公路、物流仓储以及其他)为基础资产的REITs 资产。

      研报同时显示,交运上市公司中有部分符合条件或发行过类REITs的上市公司,可重点关注上市公司外延扩张的资产周转率提升,以及在融资成本下降、杠杆率降低下带来的中长期业绩提升以及资产出表带动的PB 增厚。

      刘小明表示,下一步将会同有关部门做好基础设施REITs试点工作,完善相关政策,共同营造中国交通运输基础设施的公募REITs的生态环境尤为重要,借此推动形成投资良性循环,促进交通基础设施高质量的发展。

公募基金

科普小知识;私人股权投资公司主要通过三种方式退出并获得投资回报:首次公开发售股票(IPO),出售公司或与其他公司合并,或者是对公司进行资本重组。未上市的股权可以直接出售给投资者(私募发行)或者其他专门做次级收购的私人股权投资基金。在2005年估计全球共有1350亿美元私人股权投资,这一数据比上一年度高出了五分之一,这是因为全球收购市场的信心提升。而在其中收购基金的比例逐渐上升,从五分之一上升到三分之二,而早期投资和风险投资的比例则逐渐下降。

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