(600018) 2019年报点评:扣非利润增长13.5%,集装箱吞吐量持续十年居世界第一

2021-02-05 14:10标签:

(600018) 2019年报点评:扣非利润增长13.5%,集装箱吞吐量连续十年居世界第一


公司宣布2019年年报:1)财政数据:完成业务收入361.02亿元,同比降低5.1%,完成归母净利润为90.62亿元,同比降低11.81%,扣非归母净利86.2亿元,同比增长13.5%(2018年公司因出卖星外滩股权取得约12亿净利)。

公司每股分成0.145元,对于应股息率为3.29%。

2)运营数据:母港货品吞吐量5.38亿吨,同比降低4.1%,个中集装箱吞吐量同比增长3.1%,散杂货因构造调剂降低23.3%。

3)行业数据:2019年天下口岸货品吞吐量139.5亿吨,同比增长8.8%,个中沿海口岸91.9亿吨,同比增长4.3%;天下口岸集装箱吞吐量2.61亿尺度箱,同比增长4.4%,个中沿海口岸2.31亿尺度箱,同比增长3.9%,增速较上年回落1.3个百分点。

分营业看:1)集装箱营业吞吐量持续十年世界当先,板块收入稳健增长。

集装箱吞吐量4330万尺度箱,同比增长3.1%,洋山港区实现集装箱吞吐量1980.8万尺度箱,同比增长7.5%,占比45.7%。

完成收入135.4亿元,同比降低2.16%,收入增速略低于吞吐量,毛利率51.38%,同比降低2.35个百分点。

2)散货吞吐营业构造调剂,精密化运作晋升口岸效劳。

为进一步知足公司整体布局,散货货源构造进行调剂,年内矿石与煤炭吞吐量降低,母港散杂货吞吐量实现1.15亿吨,同比降低23.3%。

散杂货板块完成业务收入17.03亿元,同比降低6.34%,毛利率为11.76%,同比降低2.53个百分点。

3)公司连续做优口岸主业,实现上海港最大幅度的航路调剂,集卡预定率跟兑现率连续晋升,颁布了十二条效劳许诺尺度,出产效力跟效劳品质一直晋升。

个中口岸物流完成收入201.35亿元,同比降0.38%,毛利率7.91%,同比增0.64个百分点;口岸效劳板块收入23.46亿元,同比增8.14%,毛利率38.85%,同比增0.25个百分点。

相干多元化营业踊跃开展。

1)地产名目中,长滩名目奉献收益5.2亿。

18年出卖星外滩名目后,公司今朝两大地产名目:a)长滩名目:曾经实现筹划投入的84%,讲演期内完成收益5.18亿;b)军工路名目:今朝正在建设之中,尚未进行贩卖。

2)增持两银行股权,权益法下核算股权投资收益增长约14亿。

公司连续强化上海银行与邮储银行的投后治理,并在讲演期内过度进行增持,截止讲演期末,持有上海银行8.3%股权以及邮储银行4.02%股权,均为权益法核算,确保了恒久波动的投资报答,讲演期确认权益法下核算的恒久股权投资收益49亿,较19年增长约14亿。

红利预测及投资倡议:1)竞争格式看,海内“一省一港”格式根本构成,竞争秩序正在重构,由吞吐量竞争,转为效力、品质、营业模式等多方面综合气力的竞争,而公司集装箱吞吐量寰球第一,运营效力海内当先。

2)“联姻”宁波舟山港。

公司20年1月董事会审议经由过程,批准以没有高出37亿认购宁波舟山港股份5%,若买卖实现,将增强单方配合,共同推进长三角一体化开展,而公……

【600018】翻新要地本地无水港,疫情没有改建设速率


事情:  6月23日,上港团体与THE同盟四家成员单元在上海签约,筹划于7月1日开启“上港临港场站集并试点名目”。

该名目被称为“上港临港ICD名目”,又叫要地本地无水港。

点评  自2017年12月洋山港四期经营以来,洋山港的集装箱吞吐量从2017年的1655万标箱进步到2019年的1980万标箱。

独一陆路集疏运通道东海大桥的运输荷载已濒临1000万箱/年的下限。

只管5G智能重卡编队行驶的和车间隔已从150米缩短一泰半,但仍旧无奈知足集装箱的海陆转运需求,洋山港四期将来的吞吐量开释也因而而受限。

为此,应用临港场站的地舆上风,翻新建设要地本地无水港合理部署运输资本,俭省各方本钱,这是扩展海陆转运量的无效措施。

今朝,寰球疫情短期仍存没有肯定性,上海港5月单月吞吐量到达362万标箱根本规复到畸形值,而往年前1-5月累计吞吐量已到达2019年同期的92.5%。

公司在此刻试点ICD名目,无望进步上港的经营效力。

而各家船公司在疫情后要规划新航路时,必然会被此高效模式吸引,洋山港的吞吐量还能再继续开释。

投资评级  跟着疫情的停止,预计公司将来3年归母净利润(百万元)分手为8792、9303、11047,EPS分手为0.38、0.40跟0.48,对于应PE分手为11.12、10.51跟8.85倍。

咱们继续给予“增持”评级。

危险提醒  寰球疫情第二波暴发超越预期,国际商业规复不迭预期。


【600018】振华重工承建的上港团体振东分公司船舶岸基供电体系工程名目顺遂竣工


近日,振华重工(600320)承建的上港团体(600018)振东分公司船舶岸基供电体系工程名目顺遂竣工。

在上港团体振东分公司船舶岸基供电体系工程名目中,振华重工提供了4套“高下高”岸基变频电源(预留1套同容量岸基变频电源地位),每套容量为3MVA,笼罩振东公司1号-5号泊位,知足向5个泊位提供自力的6.6kV/60Hz岸基电源,以及具备对于2条超大型集装箱船0-6MVA容量的自力供电才能。

该名目投入使用后,将无效节制船舶泊岸期间发生的净化问题,年减排二氧化碳可达5552.58吨,助力改善船埠环境,踊跃践行长江大维护,防治长江口岸区域船舶大气跟噪声净化。

船舶岸基供电体系,简称船舶岸电体系。

简略的说便是船舶停泊在船埠的时分,结束使用船舶上的自备帮助发电机,转而使用陆地电源向次要船载体系供电。

依据统计,船舶靠港停靠期间由其帮助发电机所发生的碳排量占口岸总排碳量的40%至70%,是影响口岸及地点都会空气品质的首要要素之一。

口岸船埠采纳船舶岸电体系,将大大下降靠港停靠期间净化物排放量。

振华重工自2016年起发展船舶岸电营业,为多品种型的口岸及船舶提供岸电整体方案布局设计、岸电体系机电总承包、船舶受电改革及入网等。

今朝,振华重工承建的船舶岸电体系工程已胜利在上海、江苏南通、江苏启东、福建等多地的船埠落地。